AHM, raksasa yang terbangun. Part 1

Honda bisa dibilang adalah pabrikan motor kelas atasnya Jepang. Saking terbiasanya konsumen Honda dengan merk ini, hingga di beberapa bagian negara ini masih ada yang menyebut sepeda motor dengan kata Honda. Sudah seperti “odol” yang biasa disebut orang pengganti kata “pasta gigi”. Mungkin para bikers ada juga yang tidak tahu kalau “odol” sebenarnya adalah merk sebuah pasta gigi jaman baheula.

Logo Pabrikan sayap mengepak

Motor Honda entah kenapa memiliki gengsi paling tinggi. Harganya paling mahal, tetapi harga jualnya juga tidak turun-turun. Sudah gengsinya selangit, bensinnya irit, partnya murah, warna utamanya merah pula (warna paling diminati selain hitam di roda dua). Sebuah sepeda motor Honda dinilai memiliki nilai lebih. Selain itu, Honda selalu memberikan design motor yang lebih dinamis, serta elegan. Saking jagonya buat warna, Honda hanya perlu mengganti striping motornya dari tahun ke tahun, dan gilanya, terbukti sukses.

Maha Karya Superbike dari Honda, kapan ya masuk sini lewat AHM?

Sayangnya modal yang bagus dari nama besar Honda yang dibangun selama ini, tidak selalu dipupuk dengan baik. Hampir 10 tahun belakangan ini Honda di Indonesia sangat miskin inovasi. Hingga bulan lalu, motor paling kerennya Honda Indonesia adalah Tiger yang mesinnya sama dengan Tiger yang launch di tahun 90an (sehingga iklan FIF mau tidak mau memakai Tiger yang dinaiki seorang biker dengan wearpack, aneh sekali).

Miskinnya inovasi inilah yang membuat penjualan Honda bisa dikalahkan Yamaha pertama kalinya di dunia. Berita bagusnya, Honda sepertinya baru tersadar, melakukan pembenahan, dan sekarang kita semua bisa menyaksikan raksasa yang baru terbangun.

Manuver Honda pasar Indonesia 2 tahun terakhir ini menurut hemat saya, sangat strategis dan cenderung berani, lain sekali dengan Honda yang selama ini dicap jadul dan takut akan inovasi. Saya malah sempat mengolok-ngolok Honda secara tidak langsung di artikel saya di kafemotor nya mas Ilham beberapa tahun lalu. Tapi itu masa lalu kok, sekarang Honda jauh lebih maju. Ga percaya? Kita bahas yuu….

Perubahan pada Honda mulai terlihat pada saat launchingnya CS1 di 2008. Motor yang dibilang punya design “nyeleneh” ini muncul di kelas ayam jago dengan design orisinil, mono shock, digital speedometer, dan harga yang wah! Kalau para bikers selama ini mengolok-ngolok Honda Tiger yang cuma ganti baju saja, kali ini bisa kaget karena Honda berinovasi dengan mengeluarkan motor yang 100% baru. Lalu, apa kata konsumen?

CS1 jelek, aneh, dan kemahalan. Iklan CS1 yang super keren di televisipun enggak ngebantu. Banyak yang melihat CS1 sebagai barang gagal. Masa sih?

Honda CS1, enggak laku

Saya adalah bagian dari segelintir orang yang bisa mengerti akan langkah Honda mengeluarkan CS1, sekaligus sangat menyukai design motor ini. Kenapa saya suka? Karena design motor ini belum pernah ada sebelumnya. Sebuah design karya anak bangsa yang sangat modern dan ground breaking. Sebuah produk yang penuh inovasi, harus diancungi jempol, apalagi designnya Indonesia, musti dilestarikan bukan?

Pada saat saya mencoba motor inipun saya langsung suka, karena posisi duduknya yang sangat nyaman. Sayangnya produk ini terlalu early dan terlalu advanced bagi bikers Indonesia yang selama ini dicekoki dengan model lawas dan jarang perubahan. Inovasi bagi banyak pengguna motor Indonesia adalah sebuah resiko.

Dibalik kritik dan pasar yang tidak menerima,  Honda tetap sabar dan menjual terus CS1. Selang 2 tahun, pasaran CS1 membaik dengan target AHM yang mematok pertumbuhan 10% di tahun ini dibanding dengan penjualan 40 ribu di 2009. CS1 secondpun mulai diburu. Karena motor ini harganya mahal, pemiliknya pun ketempelan gengsi tinggi. Beli bebek 125 cc harga 17 juta pasti uangnya banyak kan? Karena pada saat motor ini launch, harga CS1 ditambah sedikit bisa memboyong Luna Maya kerumah, eh maksudnya Vixion kerumah.

Berita terbaru, model CS1 banyak ditiru di Cina, dan menurut analisa mbah dukun dari Indobikers, design CS1 mirip dengan Ducati Multistrada yang baru. Terbukti sudah, CS1 memiliki design dengan cita rasa tinggi, sayang sekali banyak orang yang tidak memahaminya.

Bersambung

part 2 : analisa Honda Blade, CBS Techno, Scoopy, dan PCX

* penulis adalah pemilik motor multi brand, tidak hanya Honda, dan bukan karyawan AHM. Tidak ada misi apapun di tulisan ini, cuma analisa kok.